Audi

Audi ha cambiato la storia dei rally nel 1980 con la quattro, e da allora la trazione integrale e i motori turbo sono il cuore della sua sportività. Le sigle S ed RS, curate da Audi Sport, identificano le versioni più veloci di ogni gamma: è su queste auto che Milltek Sport ha costruito uno dei suoi cataloghi più completi.

Dalla Ur-quattro alle RS di oggi

Si parte dalla leggendaria Ur-quattro 10v e 20v e si arriva alle sportive attuali. Per le compatte ci sono S1, S3 in tutte le generazioni dalla 8L alla 8Y e la RS3 con il cinque cilindri 2.5 TFSI da 400 CV, insieme a TTS e TT RS. Nella fascia media trovi S4 e S5, dal V8 4.2 delle B6 e B7 al V6 compressore delle B8 fino al V6 turbo delle B9, e le RS4 e RS5, dal V6 biturbo della B5 al V8 aspirato della B7 fino al 2.9 V6 biturbo.

Per le grandi c'è la famiglia delle RS6 e RS7, dal V8 biturbo della C5 al V10 della C6 fino al 4.0 TFSI di C7 e C8, con S6, S7 ed S8, oltre ai SUV SQ5, SQ7, SQ8, RSQ3 e RSQ8 e alla R8 V8 e V10.

I sistemi disponibili

La scelta più richiesta è il cat-back, dal catalizzatore ai terminali. Sulle versioni recenti con filtro antiparticolato benzina (GPF/OPF) Milltek propone i sistemi GPF-back, che lasciano il filtro al suo posto. Per S4, S5, RS3, RS4, RS5 e R8 esistono anche versioni con valvole attive, per avere un'auto discreta nel quotidiano e piena di voce quando serve.

Chi cerca più prestazioni trova i downpipe maggiorati con catalizzatore sportivo ad alto flusso, in alcuni casi omologati, mentre le versioni senza catalizzatore e i tubi sostitutivi sono riservati alla pista. Per i V6 TDI di A6, Q7 e Q8 c'è l'Active Sound Control, che dà al diesel una voce più sportiva.

Omologazione e consulenza

Molti sistemi per S3, RS3, S4, S5, TT e A5 hanno l'omologazione europea ECE e arrivano con il certificato da tenere insieme ai documenti dell'auto. In ogni scheda trovi le versioni compatibili e l'omologazione modello per modello. Le Audi cambiano molto tra una generazione e l'altra e tra versioni con o senza GPF: se hai un dubbio, contattaci con il telaio della tua auto e ti indichiamo il sistema giusto.

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